HOT ! 【限定価格セール！】 Z1000 フロントフェンダー移設ステー　D型→F型以降 パーツ

スノーフレーク水素珪素天然水 バナエイチ。受注制作品になります。2010年〜2013年式（D型）のフロントフェンダーを2014年式以降のモデルに移設する為のステーです。D型パーツの流用カスタムは人気があります。簡単なパーツに見えてフォークの伸縮に干渉すると危険な部分です。こちらは多くのアルミ材とお金と時間をドブに捨てて完成した物ですので設計には自信があります。取り付け方法①作業効率を上げたい方はスペーサーをステーもしくはフェンダー裏のネジ穴に合わせ貼り付けます。② ステーには車体の右側用と左側用と記載があります。③ D型フェンダーのサイドカバーを左右に広げながら装着し、長い方のボルトでフェンダーを固定します。＊　ホースがフェンダーにリベット止めされているので、ドリルで外す必要があります。　気になる方は純正のホースステーを加工すれば固定出来ます。さらに気になる方は不必要な部分を切り飛ばせば完了です。精度には自信がありますが、万一取り付け不能だった場合はコメント頂ければ対応させて下さい。クリアランスを確保しつつ、なるべく見栄えが良くなる位置を模索して設計しました。素人製品とはいえ丁寧に作りますので、ご検討よろしくお願いします。NSR50 前期フロントフォーク。材料費がかなり高騰してしまいました。YAMAHA オーリンズ。zrx1100 フロントフォーク。1週間以内には作れますが、仕事の都合次第ですのでまずはコメントをよろしくお願いします。未塗装品リジットサス　リジットバー　オーダー製作。バリオス2 リアサスペンション。D型フェンダーは別途お求めください。YSS製 DTGリアショックアブソーバー CT125 CC110 (345mm)。リヤショック PCX 125 150 YSS製 初代 2代目。その中でもフロントフェンダーは人気のデザインながら、F型以降ではポン付け出来ず困ってる方も多いです。nsr50社外リアショック。XJ400、550コニーサス。またフェンダー裏のクリアランスがキツいのでうまく設計しないとフェンダーの位置がダサくなります。CB400SF NC42前期型　純正リアサスペンション。バリオス2 純正サス　SHOWAサス。商品内容は写真1枚目の物ですが、ボルト、スペーサーはより適合する別物に変更になります。ＣＢＲ４００Ｆ　ローダウン　サス　赤　ＮＣ１７/車高調整付き。マジェスティＳ　ＳＧ52Ｊ　サスペンション。写真の物からプラスペーサー1つに変更しています。cbr400f フロントフォーク　塗装済み　OH済み。当時物 マルホランド 350mm リアサス 細巻 カワサキ Z系 KZ1000等。フォークと書かれている穴を使って、短い方のボルトで車体のフォークとステーを固定します。カヤバサスペンション。武川スーパーカブリヤーサス。ステーにはブラインドナットが仕込まれていますので、ナットは必要ありません。モンキー 50用 モノサス 16センチロンスイ スイングアーム セット。当時物 Z1 Z2 純正リアサスペンション。ホースを固定せずに走行しても、問題はありませんでした。車高調整付きリアショック　マジェスティC、シグナス、PCX、Nmaxなど。セロー250 DG17J パーツ サスペンション他。穴をM6に広げてボルトナットでD型フェンダーに固定。《値下げ！》ハーレーダビッドソン　純正プレミアム エマルジョンサスペンション。RYU　ドラックスター400　ダウンサス。手作業なので仕上がりは工業製品に比べると荒いです。nsr50 前期フロントフォークセット ハンドル一部後期パーツもあり　ジャンク。z1000 2014 BFF フロントフォーク。私自身は5年以上トラブルはありません。312 ゼファーΧ　ファイナル　400純正　リヤサスペンション。カヤバ リヤショック。こだわりはフォークのメッキ部分がきちんと隠れるような位置どりです。R2D3さん専用　デイトナ ローダウン リアショック FORZA MF08。XJR1300オーリンズリヤサス　リアサスペンション OHLINS リアショック。